Lyon -Turin Lettre ouverte à JJ Queyranne
J’ai déposé une lettre ouverte à JJ Queyranne, président de région, sur le pupitre des 156 conseillers régionaux lors de la dernière et ultime assemblée plénière de la région Rhône-Alpes, le 15 octobre.
Les déclarations qu’il vient de faire lors d’un passage sur FR3 samedi 24/10 à propos du « Lyon Turin » m’incitent à la diffuser (ci-jointe). Quand monsieur Queyranne dit qu’il est un « militant » du Lyon-Turin, il avoue qu’il n’a plus aucun argument rationnel. Quand il dit qu’il faut mettre d’urgence les camions sur les trains,il se moque du monde. Il n’a rien fait. Bien au contraire, pendant ses deux mandats à la tête de Rhône-Alpes, le fret transalpin est passé de 11 millions à 3 millions de tonnes par an. Pourtant, la ligne a été rénovée, mise au gabarit et modernisée pour un Milliard €. ( Aurait-elle été sabotée ?)
Mais mettre les camions sur les trains demande un courage politique que monsieur Queyranne n’a pas eu. Mettre les camions sur les trains montrerait qu’on peut passer sur la ligne existante 650.000 camions par an dès maintenant (objectif du Lyon-Turin en 2050 !) et montrerait donc qu’il n’y aurait aucun besoin de cette nouvelle ligne.
Avec tout l’argent déjà dépensé
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pour la propagande de ce tunnel pharaonique au sein de la « Transalpine » association de lobbying financée par la région pour aller décrocher toujours plus de fonds publics européens ou français (100 Millions €) -
Pour remettre la ligne existante en état (1 Milliard €), mais surtout pour ne pas s’en servir -
Pour creuser une nouvelle galerie de sécurité dans le tunnel routier du Fréjus et déclarer son ouverture à la circulation avant même qu’elle ne fut terminée : c’est à dire faciliter l’augmentation des camions sur la route ! (800 millions €) -
Pour creuser des « galeries de reconnaissance » (Un Milliard €) -
Pour « acheter » les élus et amadouer les populations du Val de Suse (112 Millions €) -
Pour tenter d’ « acheter » les élus de Maurienne avec un CPER de 40 Millions : heureusement, l’assemblée pleinière a refusé, lors de sa dernière séance, de cautionner une telle mascarade et de telles méthodes.
Avec tout cet argent gaspillé qui se compte déjà en milliards,
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nous aurions déjà une ligne de fret qui transporterait 650.000 poids lourds par an et soulagerait ainsi nos deux tunnels alpins du Mont blanc et du Fréjus de tous les camions les plus polluants. -
Nous aurions un second tube au tunnel du mont Cenis (13 km au lieu de 114 km pour les deux tubes du tunnel de base)
Oser dire aux habitants de la Maurienne que le Lyon-Turin sera un chantier écologique est honteux lorsqu’on ne sait même pas où vont aller les millions de tonnes de roches extraites des 72 km de tunnels et que les norias de camions qui vont les transporter vont polluer pendant les 10 ans de chantiers.
Oser dire que le chantier générera 30.000 emplois alors que ce ne sera que quelques centaines d’intérimaires est un pur mensonge.
Dire que ce chantier parfaitement inutile va relancer la croissance est une hérésie politique quand on sait que les 30 Milliards nécessaires seront totalement ponctionnés sur les contribuables. Un chantier sans espoir de recettes (tout juste pour payer le fonctionnement) s'appelle une dépense en pure perte. C'est une hérésie économique que de parler de croissance. C'est une mauvaise décision qu'il faut dénoncer au plus vite pour stopper ce projet.
Prenez le temps de lire cette lettre ouverte ; Elle comporte 12 pages, mais le Lyon-Turin est l’un des plus grands projets européen qui avoisinera les 30 Milliards € ; Bien que nous soyons tous formatés par les communiqués de presse d’une page, lisez-la.
-- Noël Communod Conseiller régional Rhône-Alpes Président du Mouvement région Savoie
NDLR
N'y aurait-il pas un lien, voir tant que l'on y est un conflit d'intérêt entre Michel Bouvard, sénateur de Savoie et rapporteur sur le Lyon Turin et Michel Bouvard administrateur de La SFTRF qui est une SEM (Société Anonyme d’économie mixte locale) dont l’Etat est l’actionnaire majoritaire, gérant le tunnel du Fréjus et l'autoroute de Maurienne.? (comme l'est le Maire de Chambéry M.Dantin et l' a été B.Laclais)
En effet comment un administrateur de société pourrait se satisfaire d'une baisse considérable de son chiffre d'affaire voire des bénéfices résultant des péages si les marchandises ou les camions allaient sur les trains (perte de plusieurs millions € voir déficit probable des sociétés)
Le grand projet Lyon-Turin repousse les camions sur les trains à 25 ans; un administrateur compétent du tunnel routier se priverait-il des mannes des péages des camions et ce sur 25 ans au lieu de les mettre sur le rail maintenant ?
Question difficile
