Nous sommes pour le Lyon-Turin aujourd’hui sur l’existant

Parce que les voies existantes permettent de transporter aujourd’hui 84% des marchandises circulant dans les Alpes. Parce que c’est une question de santé publique urgente que l’on peut traiter aujourd’hui avec l’existant. Nous sommes contre la nouvelle liaison ferroviaire et son tunnel. Parce que le Lyon-Turin est un Grand Projet Inutile et Imposé, il est Inutile, Aberrant, Coûteux et Dangereux comme l’a déclaré José BOVE dès 2012.

• parce que sur une ligne identique, les Suisses transportent 17 millions de tonnes de marchandises, alors que nous n’en avons au plus que 10 millions de tonnes en 1983 et que nous l’utilisons en ce moment à moins de 4 millions de tonnes par an,
• parce qu’il existe déjà une ligne ferroviaire sur laquelle ont été réalisés de nombreux travaux pour augmenter sa capacité de transport de marchandises,
• parce que l’évolution des flux de marchandises sur l’axe Est Ouest est orientée à la baisse depuis 1994. Aujourd’hui on transporte sur route et rail moins de marchandises qu’en 1987,
• parce que si une nouvelle infrastructure dite de plaine devait être la solution pour le transport des marchandises, on constaterait un fret florissant sur 70% du territoire, c’est loin d’être le cas,
• parce que la ligne existante permet aujourd’hui de réaliser l’objectif fixé par l’Europe pour 2050, soit 50% des transports par le train.

• parce qu’on ne peut pas dépenser plus de 4 milliards pour faire Paris Chambéry en 2h25’ au lieu de 2h50’,
• parce que rien n’est fait pour les transports collectifs de proximité,
• parce que l’urgence sociale et environnementale est de doubler la ligne ferroviaire de l’Avant-Pays savoyard desservant Chambéry,
• parce que l’urgence sociale et environnementale est de doubler la ligne ferroviaire desservant Annecy,
• parce que la dette de RFF est aujourd’hui de 34,5 milliards et que les priorités de sécurité ne sont pas traitées sur tout le territoire,
• parce que ce projet qui date de la fin des années 80 ne tient pas compte des réalités d’aujourd’hui et des avancées technologiques, (camions électriques, ERTMS, motorisation répartie …)
• parce la ligne existante n’est pas utilisée et permet de reporter le trafic routier dès aujourd’hui sur le rail,
• parce que cette infrastructure ne changera rien à la concurrence aérienne entre l’Italie et Paris,
• parce que la voie maritime doit être mise en service dès aujourd’hui pour libérer la côte méditerranéenne du transit de marchandises de l’Espagne vers l’Italie,
• parce que les quelques 30.000 camions qui circulent chaque jour sur l’A6 et l’A7 ne seront pas traités,
• parce qu’au lieu de reporter le trafic routier sur l’existant le Ministre des transports consent des cadeaux au lobby routier en ouvrant un passage routier au Fréjus, en diminuant les péages routiers, en abandonnant l’éco taxe,
• parce que c’est la double peine : financement par le contribuable et recul du service public au profit du privé.

• parce que son coût sera de plus de 30 milliards d’€uro,

• parce qu’il est sous-évalué financièrement et que les prévisions de recettes d’exploitation ne sont toujours pas connues,

• parce que le montage financier s’appuie sur un partenariat Public Privé avec la garantie des Etats, avec la rentabilité pour le privé et les coûts pour les contribuables,

• parce qu’en absence de recettes d’exploitation ce seront les contribuables qui paieront,

• parce que sans dépenser plus on peut reporter aujourd’hui 84 % du fret routier sur le rail.

• parce que le risque de drainer 300 millions de m3 d’eau chaque année dans les tunnels est bien réel et la menace pour l’hydrologie de surface également,

• parce que les exploitations agricoles disparaîtront avec 1.500 ha de terre perdus,

• parce que la pollution de Chambéry, d’Annecy et des vallées ne sera pas traitée,

• Parce que 80% de la pollution des moyens de transport provient des voitures et que ce projet ne traite rien,

• Parce que non seulement il ne traite pas les transports du quotidien, mais en plus il absorbe la totalité des financements disponibles et met en péril la maintenance du réseau existant et son amélioration. Il s’agit bien d’un Grand Projet Inutile et … IMPOSÉ IMPOSÉ :

• parce qu’il n’a jamais été soumis au débat public,

• parce que comme l’a écrit la Cour des Comptes il n’a progressé que par « La grande implication des collectivités territoriales concernées, fortement représentées dans les instances décisionnelles et techniques de ce projet … »

• parce que ses promoteurs achètent des études complaisantes avec les deniers publics,

• parce qu’il a été rejeté par la Cour des Comptes, la Direction du Trésor, l’Inspection Générale des Finances, le Conseil Général des Ponts et Chaussées …

• parce que ses promoteurs utilisent l’argent public pour leur opération de Lobbying sans réelle information du public.

• parce que les opposants sont réprimés en Italie et que la Convention Européenne est bafouée sur la libre circulation des personnes,

• Parce que l’enquête publique a révélé l’absence d’indépendance et d’impartialité.

Le Lyon-Turin : Tout conduit à le Rejeter, Tout conduit à ne pas engager la France et l’Italie dans cette gabegie financière,

Tout conduit à ne pas engager les États à augmenter leur dette publique pour un projet INUTILE.

Ndlr « Le devoir moral de désobéissance existe » Erri De Luca